domingo, 30 de outubro de 2011

Prefeitura do Rio lança novo programa de aluguel de bicicletas.

            
            A prefeitura do Rio de Janeiro lançou nesta sexta-feira o novo programa de aluguel de bicicletas na cidade, o Bike Rio. O sistema deve instalar 60 estações de aluguel de bicicleta em 14 bairros da capital fluminense até 13 de dezembro. O prefeito Eduardo Paes participou do lançamento no Hotel Rio Othon Palace, em Copacabana, evento que também contou com a presença de secretários municipais, do vice-presidente de Relações Institucionais do Itaú Unibanco, Zeca Rudge; do presidente da Serttel, Angelo Leite; e do apresentador de TV Luciano Huck.
             O sistema de aluguel de bicicletas, que, segundo a prefeitura, "não teve nenhum gasto para os cofres públicos", já começou a funcionar. Foram inauguradas 11 estações em Copacabana. Para utilizar o sistema, basta o usuário se cadastrar no site do projeto e adquirir o passe Samba, optando pelo pacote mensal (R$ 10) ou diário (R$ 5).
"O projeto Bike Rio se soma ao objetivo estratégico da prefeitura de incentivar o uso de bicicleta como transporte alternativo. O projeto foi idealizado para que os usuários possam percorrer trajetos utilizando a bicicleta no percurso completo ou integrando com outros modais de transporte, além de ser um meio de reduzir os engarrafamentos e a poluição ambiental nas áreas centrais da cidade e de promover a prática de hábitos saudáveis na população", informou a prefeitura em nota.
            Durante a cerimônia, Paes afirmou que o projeto "tem uma relação direta com o esforço da prefeitura de reduzir a emissão de gases do efeito estufa". "Com esta iniciativa, ajudamos não só a aumentar ainda mais o charme desta cidade, como também melhoramos a questão da sustentabilidade e da mobilidade urbana. Apostamos na bicicleta como um meio de transporte efetivo para a população, pois, além de melhorar o trânsito e a poluição, ela melhora ainda a qualidade de vida das pessoas porque é um meio de transporte que faz muito bem para a saúde", disse o prefeito. Segundo Paes, a malha cicloviária está sendo aumentada e deve chegar a 300 km no fim do ano que vem.
            O sistema é composto de estações inteligentes, conectadas a uma central de operações via wireless (conexão sem fio) alimentadas por energia solar e distribuídas em pontos estratégicos da cidade, onde os usuários cadastrados podem retirar uma bicicleta todos os dias da semana, das 6h às 22h.
           A bicicleta pode ser usada por 60 minutos ininterruptos e quantas vezes por dia o usuário desejar, bastando apenas que, após esse período, o usuário estacione a bicicleta em qualquer uma das 60 estações por um intervalo de pelo menos 15 minutos. A partir de dezembro, 600 bicicletas estarão disponíveis em pontos estratégicos nos bairros de Botafogo, Catete, Centro, Copacabana, Cosme Velho, Flamengo, Gávea, Humaitá, Ipanema, Jardim Botânico, Lagoa, Laranjeiras, Leblon e Urca.

terça-feira, 25 de outubro de 2011

Garrafinha camufla cadeado de bicicleta

      Vale tudo na hora de proteger a bicicleta dos ladrões, mas nem sempre queremos deixar aquelas correntes e cadeados estragando o visual da bike. E é para deixar a bicicleta linda no paraciclo que q empresa Kuat Racks lançou o Bottle Lock, um cadeado que simula o visual de uma garrafinha d'água, também conhecida como caramanhola.
      A Bottle Lock é composta por uma corrente de aço e um cadeado. Quando não estão sendo usados para prender a bicicleta, eles ficam acoplados em uma garrafinha falsa, que pode ser transportada no rack de caramanhola de qualquer bicicleta. Simples e genial, não?


      Quando a corrente está sendo usada para prender a bicicleta a algum poste ou paraciclo, a garrafinha continua lá e ajuda a camuflar o aparato de segurança. Veja na foto abaixo:


      A engenhoca conta com um cabo de aço de um metro e meio, com 7,5 milímetros de espessura, e pesa 400 gramas. O produto ainda não está à venda, mas deve custar cerca de US$ 34 quando começar a ser comercializado, no dia primeiro de novembro.
      O problema é descobrir algum outro lugar para levar a água em longos passeios...

TEXTO EXTRAÍDO DO SITE WWW.EUVOUDEBIKE.COM


segunda-feira, 24 de outubro de 2011

Jeans para ciclistas são vendidos em SP


      Os bikers hipsters paulistanos estão em festa! A descolada loja Taq and Juice, na Vila Madalena, começou a vender com exclusividade a linha Commuter da Levi's, feita especialmente para ciclistas.
      Os jeans da linha Commuter têm tecido e estrutura aprimorados, mais resistentes, que aumentam a mobilidade e a durabilidade enquanto protegem os ciclistas dos riscos potenciais nas pedaladas.
      Além disso, a calça tem cós especialmente projetado para guardar a trava da bicicleta, bolso traseiro para iPod, maior altura traseira (para não pagar cofrinho!), tecido reforçado no cavalo (para não rasgar), bolsos traseiros e passadores da cintura, e tecido strech de desempenho.
      Os produtos Commuter by Levi's possuem, ainda, a 3M ScotchliteTM, que integra de forma sutil uma refletividade de 300 mil velas nas principais áreas das roupas. O mais legal de tudo é que o jeans sofreu um tratamento de impermeabilização e não fica muito molhado na chuva!
      Veja abaixo o vídeo promocional da Levi's:


                                        

      TEXTO EXTRAÍDO DO SITE WWW.EUVOUDEBIKE.COM

quinta-feira, 20 de outubro de 2011

BIKE EXPO BRASIL 2011

       Enquanto a indústria automobilística e de motos comemoram cada vez mais o aumento nas vendas do país as bicicletas cada vez mais ganham seu espaço não só em países do primeiro mundo mas também no Brasil.
      Andar de bicicleta há muito tempo deixou de ser apenas um lazer ou prática de esportes, de acordo com o presidente da Sampa Bikers, Paulo de Tarso. Ele afirma que a bicicleta é o meio de transporte próprio mais popular nos pequenos centros urbanos com menos de 50 mil habitantes, que representam mais de 90% das cidades brasileiras.
      " O maior uso da bike é para ir ao trabalho e, depois, à escola", afirma Tarso. Motivos não faltam para a expansão deste mercado. No engarrafamento da capital paulista, por exemplo, enquanto os automóveis andam de cinco a oito quilômetros por hora, a bicicleta pode rodar a uma velocidade de 15 quilômetros.
      O Ministério da Cidade estima que atualmente circulam cerca de 60 milhões pelo País, o que daria uma bike para cada três habitantes, ou duas vezes mais o total de 29 milhões de carros em circulação.
      Além disso, os números são favoráveis para os ciclistas em todos os sentidos. Enquanto uma pessoa gasta em média R$ 200 em combustível por mês- se tiver um carro popular e percorrendo em média 20 quilômetros por dia- esse valor pode ser revertido em economia logo depois dos primeiros meses, usando a potência das pernas ao invés do motor do carro. Isso sem contar os benefícios à saúde.
      Segundo dados da Associação Brasileira de Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (ABRACICLO), o Brasil responde por 6% da produção mundial de bicicletas- atrás da China (81%) e Índia (10%)- e tem projeção de fabricação de 5,4 milhões de unidades neste ano. Um aumento de 2% em relação ao ano passado. Esse aumento, ainda tímido, na fabricação das bikes é reflexo do mercado nacional.
      É neste ambiente de otimismo econômico que de 16 a 18 de outubro esta sendo realizada a Sexta Edição da Bike Expo Brasil- uma feira para bicicletas- no Pavilhão Amarelo do Expo Center Norte, em São Paulo.
     Tarso avalia que 70% dos modelos que serão apresentados na Bike Expo Brasil deste ano são inéditos. " Além do show de novidades, a Bike Expo é a oportunidade para se examinar os avanços e as tendências futuras da indústria ciclística quanto à tecnologia, design e o grande sucesso da Europa, que são as bicicletas elétricas, tão ansiosamente aguardados pelo público", ressalta o dirigente da organizadora do evento.

      Abaixo, algumas fotos das chamadas "máquinas dos sonhos"!!! Divirtam-se:

                              






Serviço Bike Expo Brasil
      16 a 18 de Outubro
      Pavilhão Amarelo do Expo Center Norte
      Rua Otto Baumgart, 1000- Vila Guilherme- São Paulo/SP
      Das 10h às 21h
          www.bikeexpobrasil.com.br

TEXTO E IMAGENS EXTRAÍDAS DO SITE WWW.EUVOUDEBIKE.COM

segunda-feira, 17 de outubro de 2011

CicloFaixa de Curitiba deve ser inaugurada em Outubro

      Curitiba se prepara para inaugurar a CicloFaixa de lazer. As alterações na sinalização de trânsito da cidade já começaram a ser feitas e a previsão é de o primeiro trecho seja inaugurado no dia 23 de outubro.


      O modelo aplicado à capital paranaense foi inspirado nas ações de incentivo ao uso da bicicleta em São Paulo e foi batizado de Circuito Ciclístico. As faixas destinadas exclusivamente aos ciclistas serão pintadas no chão, na pista da esquerda das ruas que compõe a rota.



      O primeiro trajeto tem quatro quilômetros e esta localizado na região central de Curitiba, no entanto existe o projeto de ampliar este alcance para outros bairros da cidade. Assim como em São Paulo, a faixa irá funcionar somente aos domingos e feriados, já que é destinado ao lazer, mesmo que tenha embutida nela a proposta de incentivar o uso da bicicleta como alternativa ao transporte urbano.


      Uma das preocupações dos ciclistas curitibanos é em relação à posição ocupada pela ciclofaixa, que foi pintada ao lado esquerdo das faixas de automóveis. No entanto, a prefeitura argumentou que a escolha se deu justamente para proporcionar maior segurança aos ciclistas da cidade.
      Laura Lúcia Vieira Coneviva, coordenadora do programa Pró-Ciclistas de São Paulo, explicou que o modelo paulistano tem sido bem sucedido. Ela também deu dicas com base na experiência de SP e falou que somente as faixas separadas nas ruas não são suficientes. " È preciso fomentar o uso da bicicleta, provendo infraestrutura física, percursos seguros, estacionamentos, gerenciamento de tráfego para bicicletas, educação de trânsito e comunicação social ", informou ela ao jornal Gazeta do Povo.

TEXTO EXTRAÍDO DO SITE: WWW.CICLOVIVO.COM.BR

      É ISSO AE GALERA BYKE TRIP!!! UMA ATITUDE NÃO TÃO DISTANTE DO NOSSO PAÍS...CICLOVIAS JÁ!!!

GOOD PEDAL'S À TODOS!

quinta-feira, 13 de outubro de 2011

Por que ainda morrem tantos ciclistas atropelados...

      Se lermos a Lei 9503/97, o Código de Trânsito Brasileiro, veremos que a bicicleta é um veículo regulamentado, reconhecido como de propulsão humana e de transporte de passageiro (Art. 96 Inc. I Alinea C. e Inc. II Alinea A). Sobre ela, incidem regras, como a exigência de equipamentos obrigatórios e de determinado comportamento no trânsito.
      Observe atentamente o que diz o Art. 58 de nosso Código de Trânsito:
      Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores.
      Podemos chegar a várias conclusões a partir deste parágrafo:
      -bicicletas não são obrigadas a andar sobre calçadas/passeios, tal como muitos motoristas pensam, ainda mais em razão desse ser um lugar preferencialmente destinado à circulação de pedestres;
      -as bicicletas devem, se não houver pista destinada especialmente para elas, compartilhar as vias de trânsito com os veículos automotores, ou fazer uso do acostamento-com exclusividade, visto que é proibido a circulação de veículos automotores pelos acostamentos.
     -apenas se houverem ciclovias ou ciclofaixas as bicicletas devem deixar as vias de trânsito;
     -ainda que houverem acostamento, ciclovias ou ciclofaixas, as bicicletas poderão utilizar as vias de trânsito, quando não for possível utilizar os primeiros;
      -as bicicletas tem preferências sobre os veículos automotores;
      -o ciclista poderá utilizar tanto o bordo direito quanto o esquerdo da pista.
      Em geral, o motorista desconhece este artigo, bem como outros que regulam a circulação de pedestres, veículos de propulsão humana, de tração animal e até mesmo de motocicletas, ônibus e caminhões. Isso se deve em especial ao fato de que nas auto-escolas se ensina apenas o mínimo para se obter a carteira de habilitação, e porque os motoristas não se interessam por conhecerem o código e as regras de convivência nas vias.
      Ademais, os órgãos de trânsito tem demonstrado pouco interesse em fiscalizar o mau comportamento de alguns motoristas, e se limitam a ser meros arrecadadores de multas resultantes de fiscalização eletrônica e a realizar blitzes para fiscalizar o pagamento do IPVA. Apenas eventualmente, em véspera de feriadões, aparecem na televisão dizendo que vão fazer uma operação educativa nas principais estradas, e só.
      E assim, o ciclista é expulso das ruas. Tal como fechamos nossas casas com grades e vivemos presos em nossos próprios lares, o cidadão, frente à violência do trânsito, perde o direito de ir e vir utilizando sua bicicleta.
      São pais de família que poderiam economizar o suficiente para melhorar a alimentação de seus filhos ao guardarem o dinheiro da passagem que gastariam no caminho do trabalho. São alunos que muitas vezes faltarão ás aulas e irão para a rua por não terem como pagar a tarifa do transporte coletivo. É o atleta que representaria sua cidade, seu estado e até mesmo seu país, e que é obrigado a afastar-se dos treinos. E, se lembrarmos que o esporte é um elemento que tem grande potencial de afastar os jovens das drogas e do crime, podemos até mesmo admitir que a violência do trânsito também tem reflexos na segurança pública.
      Muitos insistem em minimizar o potencial das bicicletas como solução para o problema do transporte nas cidades. Se for o seu caso, lembre-se que as maiores cidades da Europa estão incentivando o uso desse meio de transporte em seus centros urbanos, construindo ciclovias e ciclofaixas de disponibilizando bicicletas para aluguel e paraciclos (os "bicicletários"), e com isso reduzindo efetivamente tanto os congestionamentos quanto a emissão de gases poluentes advindos de veículos motorizados, além de diminuírem a demanda por vagas de estacionamento.
       Com tudo isso, é fácil concluir que temos um Código de Trânsito moderno por, entre outros avanços, estar atento à bicicleta como meio de transporte-seja seus benefícios sociais ou ambientais-e que proporciona os meios legais para que o trânsito seja mais cidadão e inclusivo. No entanto, estamos o que talvez seja o maior problema contemporâneo brasileiro: o descumprimento das leis.
      Por isso, a especial importância à cobrança de ações educativas e de fiscalização, devem ser cobradas  por parte da PMDF e DETRAN, além do fim da impunidade pelos crimes de trânsito, solicitando mais atenção das autoridades quanto a infrações de trânsito como:
      -ultrapassagens pelo acostamento;
      -estacionamento em lugares proibidos, como acostamentos, próximos a esquinas e em fila dupla;
      -deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinquenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicletas;
      -dirigir sob a influência de álcool ou de qualquer substância entorpecente;
      -dirigir ameaçando os pedestres que estejam atravessando a via pública, ou os demais veículos;
      -arremessar, sobre os pedestres ou veículos, água ou detritos;
      -deixar de dar passagem pela esquerda, quando solicitado (isso faz com que alguns ultrapassem pelo acostamento) ou ultrapassar pela direita;
      -entrar ou sair de fila de veículos estacionados sem dar preferência de passagem a pedestres e a outros veículos;
      -conduzir o veículo com dispositivo anti-radar;
      -bem como disposto nos Artigos 302 a 312 do Código de Trânsito (crimes em espécie).
      Também temos de exigir que se inclua nas aulas de Auto-Escolas/Centro de Formações de Condutores, instrução relativa ao compartilhamento das vias com os ciclistas e pedestres, bem como nos exames teóricos e práticos para os candidatos a motorista insiram-se questões e situações que demonstrem o aprendizados e a compreensão das regras relativas a essa convivência.

      "A você que anda de bicicleta, seja por lazer, meio de transporte ou esporte, que tem filhos que tem a bicicleta como brinquedo ou transporte ou simplesmente porque deseja morar em uma cidade mais humana, junte-se a nós nessa busca de nossos direitos como cidadão!!!"

      TEXTO EXTRAÍDO DO SITE: WWW.RODASDAPAZ.COM.BR